Мультимодальные перевозки — экспортный потенциал России

Мультимодальные перевозки — экспортный потенциал России. Исходя из доклада, который опубликовал РОССИЙСКИЙ СОВЕТ ПО МЕЖДУНАРОДНЫМ ДЕЛАМ, нереализованный экспортный потенциал России составил 36,8 млрд. $:

• Китай 16 млрд. $
• Индия 4 млрд. $
• Турция 3,7 млрд. $
• Египет 2,3 млрд. $
• Вьетнам 2 млрд. $
• Узбекистан 1,4 млрд. $
• Мексика 1,2 млрд. $
• Бразилия 1,2 млрд. $
• Индонезия 1 млрд. $
• ОАЭ 0,8 млрд. $
• Алжир 0,8 млрд. $
• Филиппины 0,7 млрд. $
• Таиланд 0,6 млрд. $
• Саудовская Аравия 0,6 млрд. $
• Иран 0,5 млрд. $

Докладчики также заявляют, что одной из точек роста является развитие логистического потенциала. В 2021 г. грузопоток по МТК «Север — Юг» в совокупности составил более 16,3 млн т. К 2030 г. прогнозируется увеличение объема почти в два раза — до 31,7 млн т. В рамках коридора возможна эксплуатация трех маршрутов: западного (через Азербайджан), транскаспийского (из России через Каспийское море в Туркменистан и Иран), восточного (через Россию, Казахстан и Туркменистан в Иран вдоль восточного побережья Каспийского моря). Указанными маршрутами следуют в основном российские экспортные мультимодальные грузы в Азербайджан и Иран.

Одним из ключевых условий для увеличения грузопотока по коридору «Север — Юг» является преодоление «узких» мест транспортной инфраструктуры. Основными проблемами, ограничивающими пропускную способность западного маршрута, являются отсутствие функционирующих железнодорожных участков между отдельными пунктами. В первую очередь, это участок Астара — Решт по территории Ирана от границы с Азербайджаном до северной части Ирана и портов Персидского залива. Развитие маршрута затрудняют низкий уровень и ненадежность транспортно-логистической инфраструктуры не только Ирана, но и плохое состояние пунктов пропуска на российско-азербайджанской границе. В 2021 г. количество автотранспортных средств, которые прошли через пункт Яраг — Казмаляр, в 1,5 раза превысило его пропускную способность (170 тыс. единиц против 110 тыс.). Для перераспределения транспортных потоков и сокращения очередей было обеспечено движение грузового транспорта по двум дополнительным полосам, а также открыто движение грузовиков на соседнем пункте Тагиркент — Казмаляр, организован круглосуточный пропуск порожних фур на переходе Ново — Филя. Если грузопоток на маршруте будет увеличиваться, эта проблема будет становиться все более острой.

JOHN GOLD ведет свою деятельность на маршруте МТК Север – Юг руководствуясь многолетним опытом международных мультимодальных перевозок:   

• Грузы следуют транзитом через территорию Азербайджана, проезжая п/п Астара и Самур/Яраг-Казмаляр, автотранспортом.

• Астара Иранская используется для перетарки и оформления грузов из контейнеров в еврофуры.

Используя западный маршрут МТК Север ЮГ JOHN GOLD осуществляет международные мультимодальные перевозки:

• Россия – Индия
• Россия – Египет
• Россия – Вьетнам
• Россия – Мексика
• Россия – Бразилия
• Россия – Индонезия
• Россия – ОАЭ
• Россия – Алжир
• Россия – Филиппины
• Россия – Таиланд
• Россия – Саудовская Аравия
• Россия – Иран